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全球掀起禁售燃油車風(fēng)暴

2017年9月9日

，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示

，工信部正啟動(dòng)相關(guān)研究

，制訂中國(guó)禁售燃油車時(shí)間表

。
中國(guó)作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)

，此舉將影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線

，利好自主品牌彎道超車

。
過去10年，中國(guó)一直是全球推廣新能源汽車

、尤其純電動(dòng)汽車最激進(jìn)的國(guó)家

，利用技術(shù)變革的戰(zhàn)略機(jī)遇，以比亞迪

、上汽

、北汽新能源為首的整車廠銷量居于全球前列，以CATL為代表的核心供應(yīng)鏈進(jìn)入全球配套體系

，大眾

、豐田等巨頭紛紛加碼新能源車型開發(fā)，并把中國(guó)當(dāng)做最重要的市場(chǎng)

。
自主品牌利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

，加快技術(shù)迭代，相比汽油車

，與國(guó)際先進(jìn)水平差距縮小5年以上

，品牌效應(yīng)正逐步累積，實(shí)現(xiàn)全球化的概率大增

。

石油時(shí)代的結(jié)束<div id=

，電動(dòng)汽車的盛世" title="石油時(shí)代的結(jié)束，電動(dòng)汽車的盛世" src="https://0.rc.xiniu.com/g2/M00/2E/7F/CgAGfFn5f52ALASYAACr7m5zFD0583.jpg" style="border: 0px none; vertical-align: top; max-width: 100%;"/>

▍2020年發(fā)動(dòng)機(jī)

、變速器估值下行風(fēng)險(xiǎn)

在中國(guó)之前

，荷蘭、挪威宣布2025年停售汽柴油車

，德國(guó)

、印度2030年，英國(guó)

、法國(guó)2040年

。我們估計(jì)中國(guó)將在2035年左右執(zhí)行。

考慮到日本的資源稟賦不佳

，并且在混動(dòng)技術(shù)

、燃料電池、電機(jī)電控等方面積累深厚

，我們估計(jì)日本即使不官方宣布停售汽柴油車

，其推進(jìn)速度仍將全球領(lǐng)先。美國(guó)方面

，特斯拉迅速崛起

，已經(jīng)成為最暢銷的豪華車品牌，施壓傳統(tǒng)汽車廠商，倒逼新能源汽車推廣

。
根據(jù)各個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)銷情況

，我們估計(jì)2030-2040年全球汽柴油車銷量將大幅降至4000-5000萬輛左右，約為2016年的50%

，混動(dòng)

、插電、純電動(dòng)

、燃料電池汽車銷量約為7000-10000萬輛

，其中混動(dòng)占比約為10%。

隨著特斯拉Model Model 3量產(chǎn)

，2020年大眾MEB平臺(tái)全新電動(dòng)車上市

，全球電動(dòng)車的產(chǎn)品力將迎來質(zhì)變，加速替代汽柴油車

，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)

、變速器等傳統(tǒng)動(dòng)力總成供應(yīng)鏈產(chǎn)能投資將收縮，乘用車企業(yè)未來固定資產(chǎn)投資將轉(zhuǎn)向電池

、電機(jī)

、汽車電子等。目前發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱企業(yè)仍具有需求拉動(dòng)的成長(zhǎng)機(jī)遇

，但在2020年將面臨電動(dòng)汽車普及加速的風(fēng)險(xiǎn)

，估值提升空間將有限。

石油時(shí)代的結(jié)束<div id=

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關(guān)于石油時(shí)代的結(jié)束，電動(dòng)汽車的盛世

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